近日，在长江入海涎水域之下75米深处，跟着“江海号”盾构机获胜完成5316米掘进任务，宇宙最长公路水下盾构地谈、被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江地谈工程施工抵达江底最深处。这是当今国产16.6米级超大直径盾构机在水下地谈掘进的最深记载，象征着我国在超大直径、超高水压、超大埋深条目下的水下盾构施工期间获取了要津破损。

海太长江地谈工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，接纳双向六车谈高速公路假想举止，假想时速100公里，其中过江地谈长11.185公里，以明挖法+盾构法的组合形式施工，盾构管片外径达16米。该地谈是当今宇宙最长公路水下盾构地谈，亦然当今国内最大直径长江地谈，被誉为“新万里长江第一隧”。中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米，接纳一台最打开挖直径达16.64米的国产超大直径盾构机“江海号”掘进，由中铁十四局聚积铁建重工共同打造。

中铁十四局名堂总工程师游少强先容，“江海号”盾构机自2025年4月始发、9月稳重插足长江水域掘进。名堂开拓团队附近着这台重达5000多吨的“钢铁巨龙”，资格一段“沿途下坡”的高难度掘进历程，最终历时13个月，以日均16米的速率沉静抵达江底75米最低点。这一历程中，施工靠近超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂地层等多重复加锻真金不怕火，难度扫数呈路线式冉冉累加，国产超大直径盾构开拓和掘进施工期间在江底接纳磨练。

在地谈江底最低点区段，功课面承受的水土复合压力高达7.5巴，换算为等效施工承压强度，K8官网绝顶于每曩昔米功课面承受约51辆1.5吨小汽车的叠加剧压。同期，长江主航谈下方水文地质条目极点复杂，地层为含砾中粗砂复合心虚地层，承压水富集、浸透扫数大，加之超大直径盾构断面开挖扰动强、江底高磨蚀地层刀具损耗快等多重难题，使得高水压下掘进姿态纠偏、同步注浆密实度与精度铁心举止极高，号称超大直径水下盾构施工的“极限锻真金不怕火”。施工中稍有管控猖狂，极易激发掌子面失稳崩塌、盾尾密封渗漏失效，继而诱发涌水涌砂、江水倒灌等安全风险。

面对极点施工条目，中铁十四局名堂团队栽培了以“有狡计论证先行、智荣华技赋能”为中枢的念念路，构建了“院士行家把关、总部期间维持、一线掘艰难坚”的三级保险体系，确保每一步掘进齐科学严谨、安全可控。在期间攻关方面，盾构狡猾欺了常压换刀期间、伸缩式主驱动等先进中枢装配，并集成超前地质预告、刀盘刀具磨损监测、主驱动现象监测、壁后注浆检测、盾尾密封压力监测等智能化系统，及时监控高水压段的水土压力变化、盾构掘进参数、中枢部件开动现象及盾尾密封现象，从而动态优化掘进参数，罢了讲究化、智能化掘进。

奏效穿越最低点后，“江海号”盾构机将完成要津姿态搭救，从“向下深潜”转为“抬头上坡”，迈入掘进新阶段。

据悉，海太长江地谈是《长江主线过江通谈布局谋略（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带概括立体交通输送走廊谋略》要点股东开拓名堂。名堂建成后，将大幅裁汰南通与苏南、上海的通行时刻凯发官网，股东长三角中枢区“1小时经济圈”高效互通，对贯彻长三角一体化发展计谋、优化长江主线过江通谈布局具有要紧道理。